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28일 외신과 업계에 따르면 폴 제이콥슨 GM 최고재무책임자(CFO)는 최근 투자자 콘퍼런스에서 "관세가 장기화할 경우 공장 배치와 이전을 포함한 다양한 요소를 재검토해야 한다"고 밝혔다. '더 뉴 트레일블레이저. /박헌우 기자



[더팩트ㅣ황지향 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령이 수입산 자동차에 대한 고율 관세 부과를 예고하면서 제너럴 모터스 한국사업장(한국GM)의 철수설이 다시금 고개를 들고 있다. 반복되는 철수설로 인해 한국GM 내부에서도 불안감이 확산되 아파트대출문의 는 분위기다.

28일 외신과 업계에 따르면 폴 제이콥슨 GM 최고재무책임자(CFO)는 최근 투자자 콘퍼런스에서 "관세가 장기화할 경우 공장 배치와 이전을 포함한 다양한 요소를 재검토해야 한다"고 밝혔다. 앞서 그는 "단기적으로는 기존 공장의 생산을 조정해 관세 영향을 최소화할 수 있지만, 장기적으로는 공장 이전과 생산 할인율 계산기 할당을 다시 검토해야 한다"고 언급한 바 있다.
트럼프 대통령은 이르면 다음 달 자동차에 최대 25%의 관세를 부과하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 문제는 한국GM이 미국 시장 의존도가 높다는 점이다. 한국GM은 지난해 약 50만대의 차량을 생산·판매했으며, 이 중 84%에 해당하는 42만대를 미국으로 수출했다. 사실상 한·미 자유 꿈에론 무역협정(FTA) 덕에 무관세 혜택을 받아 미국 시장에서 경쟁력을 유지해 온 것이다.
관세가 부과될 경우 가격 경쟁력이 무너지고, 한국GM의 수익성이 급격히 악화될 가능성이 크다는 분석이 나온다. 일각에서는 지난해 판매량(42만대)을 기준으로 영업이익 1조2600억원이 증발할 수 있다는 전망도 제기된다. 이는 한국GM이 9년 만에 흑자 전 신용보증기금 연봉 환에 성공하며 지난해까지 2년 연속 기록한 연간 영업이익(약 1조3500억원)과 맞먹는 수준이다. 결국 관세 부과가 한국GM의 한국 생산기지 유지 명분을 GM 본사에 제공하지 못하게 만들 가능성이 크다는 지적이다.



한국GM 내부에서는 불안감이 커지고 있다. 한 관계자는 "관 직업군인 연봉 세 문제가 대두되면서 직원들 사이에서도 우려가 커지고 있다"며 "아직 결정된 사항은 없지만, 이런 상황이 반복될수록 회사의 미래에 대한 걱정이 깊어지고 있다"고 말했다. 한국GM 창원공장. /한국GM



◆반복되는 철수설…직원 불안감 가중

한국GM 철수설은 처음이 아니다. 2018년 GM이 경영난을 이유로 군산공장을 폐쇄하고 대규모 구조조정을 단행한 이후 철수 가능성이 꾸준히 제기돼 왔다. 당시 한국 산업은행은 약 8100억원의 공적 자금을 투입하며 GM과 2028년까지 한국GM 사업 유지 약속을 받아 가까스로 철수를 막았다. 그러나 최근 GM이 글로벌 생산기지 재편을 모색하는 가운데 트럼프발 관세 이슈까지 겹치면서 상황이 더욱 복잡해졌다.
한국GM 내부에서는 불안감이 커지고 있다. 한 관계자는 "관세 문제가 대두되면서 직원들 사이에서도 우려가 커지고 있다"며 "아직 결정된 사항은 없지만, 이런 상황이 반복될수록 회사의 미래에 대한 걱정이 깊어지고 있다"고 말했다.
또 다른 관계자는 "연간 50만대 가까운 차량을 미국으로 수출하고 있지만, 이를 대체할 수 있는 시장이나 새로운 전략이 명확하지 않은 상황"이라며 "산업은행과의 2028년까지의 합의가 있지만, 그것이 한국GM의 장기적인 안정을 보장한다고 보기는 어렵다"고 했다.
이어 "노조와 내부 직원들 사이에서도 차종 확대, 미래차 생산 배정, 후속 모델 확보 등이 더욱 중요한 문제로 논의되고 있으며, 해결책이 마련되지 않으면 불안감은 더 커질 것"이라고 덧붙였다.
◆전문가 "한국GM 철수 명분 충분…미국 내 생산 확대 가능성도"
전문가들은 한국GM의 대미 수출 의존도가 높은 만큼 트럼프의 관세 정책이 한국GM에 치명적 악재가 될 것이라 평가했다. 이호근 대덕대 자동차과 교수는 "GM은 이미 내수 시장 점유율이 낮고, 신차 출시를 통한 시장 확대 의지도 보이지 않는다"며 "생산량의 80% 이상을 미국으로 수출하는 상황에서 25% 관세가 현실화하면 GM 본사가 한국 철수 결정을 내릴 명분을 직접적으로 제공하는 것"이라고 설명했다.
이어 "GM이 한국에서 철수하고 싶어도 지금까지는 정부 지원과 산업은행의 개입으로 붙들려 있었다"며 "이번 관세 정책이 GM이 빠져나갈 구실을 마련하는 계기가 될 수도 있다"고 분석했다. 이를 "울고 싶은데 뺨 맞은 격"이라고 비유하며 "GM이 생산기지 이전을 검토할 가능성이 크다"고 덧붙였다.
GM의 대미 수출 의존도가 높은 만큼 미국이 관세 정책을 철회하지 않는다면 GM이 미국 내 생산 확대를 고려할 것이란 전망도 나온다. 이 교수는 "트럼프 1기 정부 시절에도 현대차가 미국 내 공장 신설을 약속하며 관세 인하를 이끌어냈지만, 이번에는 GM이 미국 내 공장 증설을 통해 관세 영향을 최소화할 가능성이 있다"고 내다봤다. 다만 "GM이 철수를 결정하더라도 당장 실행하기에는 시간이 걸릴 것"이라며 "철수 가능성을 완전히 배제할 수는 없지만, 단기간 내 결정될 사안은 아닐 것"이라고 분석했다.



GM의 대미 수출 의존도가 높은 만큼 미국이 관세 정책을 철회하지 않는다면 GM이 미국 내 생산 확대를 고려할 것이란 전망도 나온다. /한국GM



GM 본사는 철수설을 부인하고 있다. 과거 국정감사에서도 "한국 시장 철수 계획은 없다"는 입장을 밝혔으며, 최근에도 트랙스 크로스오버(2023년 출시)와 트레일블레이저(2020년 출시)를 한국 공장에서 생산하도록 배정하는 등 한국GM을 소형 SUV 수출 기지로 활용하고 있다. 그러나 이러한 '선택과 집중' 전략이 오히려 독이 되고 있다는 분석도 나온다.

현재 한국GM이 국내에서 생산·판매하는 차종은 단 두 종류에 불과하며, 내수 판매 부진으로 인해 국내 시장 점유율이 1.8%까지 추락했다. 사실상 북미 수출에만 의존하는 생산 기지가 된 것이다.
정부와 산업계도 한국GM을 예의주시하고 있다. 단기적으로는 미국의 자동차 관세 부과 가능성에 대응하기 위해 외교 채널을 활용할 것으로 예상된다. 한국 정부는 한·미 FTA를 통해 미국에 연간 50만대의 한국산 자동차를 무관세로 수출할 수 있는 쿼터를 확보하고 있다. 이에 정부는 미국과의 협상을 통해 한국산 자동차에 대한 관세 부과 영향을 최소화하는 방안을 모색할 가능성이 크다. 또 산업은행 등 관계 당국도 GM 본사와 지속적으로 협의하며 한국GM의 사업 지속 여부와 생산 유지 방안에 대한 대응책을 점검 중인 것으로 전해졌다.
hyang@tf.co.kr
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